MillenniumALPHA美聯金融

你的目标不是为了获得准确的 预测，而是为了 赚钱和控制 风险。


  你可能需要 等待数周甚至数月才能使用准确的 基本面预测。


   如果你行动得 太早、太快，你可能 很容易一个正确的预测变成一笔 亏损的 交易。


  很多对价格重大变化的预测可能会因为各种原因而无法实现。


  这将 引发 危机， 这是 监管部门极 不愿意看到的。


  因此，在面对危机时，监管部门往往忧心忡忡，各种 利益 纠葛让他们进退两难。


   就在他们犹豫不决的时候，危机已经 发生了，所以他们的对策似乎是 不作为。


  在 全球经济萎缩，以及新冠 疫情引发的石油价格下跌等不利因素下， 2020年仍然有18829艘 船只通过 苏伊士运河，总净 吨位为11.7亿吨，是运河历史上第二高的年度净吨位。


  2019年有18880艘船只通过苏伊士运河，总净吨位为12.1亿吨。


  在全球对 石油产品需求减少的情况下，2020年仍有5006艘油轮穿越了苏伊士运河。


  对全球 原油的分配影响相对有限。


  成品油的流通影响相对更大些。


  如果欧洲供给通道中断，可能更多 的是把Brent和迪拜的价差搞大，地中海去印度的可能有点量。


  路透新闻对印度1- 2月份的进口情况有数据，其中来自中亚和阿尔及利亚的数量就在20-30万桶/日之间。


  如果炼厂得不到原油，可能更需要操心的是全球的跨区贸易紊乱！现货市场出现波动。


  　　疫情后 美国经济的 修复路径：房地产>商品 消费>设备 投资>服务消费>设施投资　　目前看，房地产和商品消费得益于美国三轮财政刺激和低利率环境的推动，已经取得了 非常明显的修复并早已超过疫情前水平。


  我们预计这两项仍将在一段时间内保持相当的韧性，但考虑到此前财政刺激的高峰已过（3月下旬开始开放，失业补助将持续到9月初，但已经有近半数州决定提前停止补贴）且耐用品本身的购买属性，继续期待其在目前基础上加速 增长已不现实，近期成屋销售的快速回落便是一个例证（《此轮美国地产周期还有多少空间？》）。


  　　设备投资（equipment）表面上 看似同样迅速修复，但实则内部分化十分显著。


  信息处理投资一枝独秀，增长尤为显著，但工业、交运和其他设备均大幅落后。


  这与我们在美国一季度盈利梳理企业资本开支发现的情形类似，看似不错的投资增长其实主要由少数需求和现金流向好的行业所主导，同样呈现出非常明显的K型修复特征（《当前 美股盈利的八个特征：美股1Q21业绩总结》）。


  　设施投资（structure）高度依赖于拜登基建投资 计划的进展，但目前看去规模和内容依然存在相当的变数，大概率最早也要到10月新一财年之后才有望落地（《对拜登基建和加税计划的影响测算》）。


  　　因此，展望三季度，美国增长的后劲将主要来自于服务消费，目前来看，服务性消费的确是依然明显落后，距离疫情前还有相当水平。